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设计规范或导则出台后
2020-01-12 04:37
来源:未知
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记者走访发现,郑州自行车专用道部分遭占用、停车位缺少

采访地:郑州国贸360广场东侧

公共交通系统应与公共自行车系统衔接

根据要求,居住区、公共设施要为自行车提供足够的停车空间和方便的停车设施。昨天,记者走访郑州国贸360广场等大型商业写字楼发现,这些地方自行车停车位严重不足,甚至根本没有规划建设自行车停车位。

市区自行车、步行系统郑州将作完善

在郑州市金水东路与民生路交叉口东北角,一辆汽车挡在自行车专用道出口处。

民革河南省委建议尽快建设城市公共自行车交通系统

民革河南省委提出,应在现有主干路上合理拓展自行车专用路面,将机动车道与自行车道完全隔离,对于一些较为狭窄的次干道和小街,划定自行车道,严禁机动车占用自行车道。

昨天下午,依网友反映的线索,记者来到金水东路与黄河东路交叉口东200米的河南省有色金属地质矿产局门口。该单位门口有一个自行车专用道,但两个石墩和一辆横着停放的轿车,将自行车道的出入口挡得严严实实。该单位门卫说,车是停在单位外面,他们也没权管。

“郑州相关部门已关注到自行车的路权问题,并已开始计划完善市区自行车和步行系统。”郑州市城区综合交通管理办公室有关负责人说,郑州计划效仿北京,重构自行车、步行系统,解决自行车道、步行道连续性差、被占压和机非混行等问题。

记者走访经三路、农业路、金水路自行车道,发现不少车道直接被停放的汽车、非机动车占住,自行车只能冒险走机动车道。

声音

地点:河南省有色金属地质矿产局门口

此外,还需要进行全面的公共自行车系统建设规划,将其他公共交通系统与公共自行车系统的体系相互衔接。首先要做好公共自行车系统建设的规划,充分考虑自行车等非机动车道的规划布局的合理性。其次是全面合理地规划公共自行车服务取车点。

市区自行车也遭“停车难”

开车,堵得走不动;坐公交,高峰时挤不上去;省会郑州不少市民选择最绿色的出行方式——骑自行车。和老百姓想法不谋而合,昨天,民革河南省委专门向今年政协会议提交“关于建设我省城市公共自行车交通系统的建议”。然而,记者调查发现,郑州专用自行车道频频被占,大型商业综合体没有规划自行车停车位,自行车行车面临诸多尴尬。

回应

对于公共自行车管理问题,民革河南省委认为,管理应该具有统一性,应由管理公共交通系统的部门来进行专业化的管理,包括日常的公共自行车设施的维护、居民借还公共自行车的制度设计等。

自行车专用道部分被占用

针对机动车过快发展,自行车路权逐步丧失的问题,这位负责人说,郑州市首先将出台行人和非机动车交通系统设计规范,重新规划自行车路权。设计规范或导则出台后,将进一步推进郑州市行人和非机动车交通系统建设。

新建、大修道路的人行道和非机动车道设计均应以此为依据,科学设计,完善设施,满足行人和非机动车的通行需求,提高行人和非机动车路权,解决因行人、非机动车的通行需求不能满足而导致的行驶机动车道造成的交通拥堵。

在花园路和农业路交叉口西南角的郑州国贸360广场,东边花园路的人行道上停满自行车,行人只能侧身而过。农业路和经五路交叉口西侧路南的国际企业中心此种情况更严重,两栋楼竟没规划一个自行车停车位,中心门前的农业路人行道上停满了自行车。

商场附近自行车停车位严重不足

走访

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